El recinto de dicho taller sirvió de campo de tránsito por primera vez en el año 1939. Conforme con informaciones y recuerdos evocados por uno de los pocos numerosos testigos se ha comprobado que al final de septiembre de 1939 habían retenidos los oficiales y los cadetes de Ejército Polaco, tomados como rehenes durante el asedio de Varsovia.           Los recuerdos del inhumano tratamiento de los prisioneros ha descrito uno de ellos, el comandante de Escutismo de República Polaca dr. Andrzej Fersten. La mayoría de los prisioneros fue asesidada por los nazis o murió en diferentes circunstancias.

          En el año 1944 el campo de tránsito Durchgangslager 121 Pruszków funcionó desde el 6 de agosto hasta el 10 de noviembre de 1944. A este campo le acosaban a pie sucesivamente a la población urbana de cada barrio varsoviano que el ocupante logró dominar. A otros grupos de población les trajeron en vagones de mercancías. Los prisioneros vivieron en condiciones insolitamente primitivas en naves de taller privados de cualquier ayuda y cuidado médico.

          El campo tenía el carácter típicamente transitorio. Normalmente los prisioneros permanecieron allí por 2 ó 3 días. Un transporte venía, otro se iba. El objetivo fue repartir los prisioneros capaces de trabajar de manera forzada en provecho del Reich y los destinados a campos de concentración, no pocas veces separando las familias. De diez a veinte por ciento de las personas consideradas como ineptos para el trabajo, sobre todo personas con deficiencia mental, lisiados, enfermos de tuberculosis, heridos civiles, mujeres embarazadas, madres con hijos menores de 15, mujeres y hombres mayores de 50 se transportaba a Gobierno General. Los clasificados de trabajo forzado cayeron en el campo de tránsito en Wrocław, y de allí, al sur de Alemania o en otro campo de tránsito cerca de Berlín, de donde les dirigieron al norte de Alemania. Empero a los insurgentes de Alzamiento de Varsovia, a los jóvenes y a la clase intelectual les transportaban a campos de concentración en Auschwitz (Polonia), en Mauthausen-Gusen (Austria) y en Stutthof (Polonia).

          Fue un hecho innegable que gracias a la acción eficaz de los miembros de la Cruz Roja Polaca que trabajaban en el campo de Durchgangslager hubieran escapado muchos personajes, entre otros, el Presidente Wojciechowski. Cientos de personas fueron excarceladas por autoridades del campamento y transportados a los hospitales cercanos en periodo de convalecencia.

          El recinto del campo estaba vallado por un muro de hormigón de más de 2 metros de altura. En su territorio había nueve naves de taller destinados a los prisioneros. Además, cada nave tenía su propio cercado de alambre de espino y estaba vigilada por las patrullas nazis. Las naves de número 7 y 8 estaban vigiladas de manera muy peculiar puesto que estaban habitadas por insurgentes varsovianos, que se habían rendido con armas en mano, que habían prendidos por estar cerca de lugar de batalla o simplemente poseían la venda de bandera polaca en el antebrazo.

          Tras el fracaso de Alzamiento de Varsovia en 1944, Varsovia se convirtió en una ciudad muerta e inerme, privada de sus habitantes y sus defensores. Como consecuencia de una orden terrible de Adolf Hitler, quien mandó arrasar la ciudad rebelde, el destacamiento Verbrennugskommando, especializado en destruir, en derribar y en borrar las huellas del crimen, con cargas explosivas y llanzallamas aniquilaba sucesivamente la ciudad llamada París del Este durante tres meses y medio.

          De los edificios destruidos habían robado todo lo que tenía cualquier valor material. El resto devastaron. En realidad, Varsovia dejó de existir. Entre el 3 de octubre de 1944 y el enero de 1945, los nazis hicieron saltar al aire o quemaron el 30 por ciento de lo que era Varsovia antes de la guerra. Destruyeron 5% más que durante las batallas del Alzamiento. En el enero de 1945 el Ejército Rojo con Fuerzas Armadas Polacas entró en la ciudad abandonada por la guarnición alemana . Al inicio del año 1947 fue inaugurada “La lápida conmemorativa de las víctimas del campo” en frente de la puerta de entrada a la nave número 5 del excampo de tránsito en Pruszków. Pero apenas a finales de los años setenta, por iniciativa del director del Taller de Reparación de Parque Móvil Ferroviario, se tomó la decisión de erigir un monumento. El diseño artístico realizó el profesor Oskar Hansen. El levantamiento del monumento inspeccionó Jan Eljaszewicz, el empleado en dicho taller que, de niño, fue prisionero del campo. Las inscripciones y elementos de escultura diseñó y realizó él mismo Jan Eljaszewicz. La inauguración y la consagración solemne tuvo lugar el 28 de abril de 1990, es decir, en centésimo aniversario de fundación del taller.